Ahoj lidi mám otázku . Jak moc náročná je přestavba V5 110 kw na 125 kw ? Mám motor , elektriku , jednotku , budíky i klíček . Jediné co nemám tak je nejspíš elektrika k pedálu a samostatný pedál . Mám očekávat ještě nějaké komplikace nebo tk něco ? Setkal se s tím tady už někdo nebo dělal to už někdo ? Buu rád za každou radu

Myslím že u nás není nikdo kdo by ti to řekl na 100% protože to nikdo asi nedělal Ale jestli chceš můžem to porovnat co je jiný

Tenhle swap asi dělal málo kdo.

Ale 110 a 125 jsou od sebe odlišny snad ve všem. Tak že je jedno jakym motorem tu 110 nahradíš. Náročnost to bude podobná jako třeba dát 1,8 místo 1,6

Blok motoru bude stejnej

ale osobně bych se na to vykašlal zas takovej rozdíl to nebude to už radši vr6

Taky bych dal VR6. Ale na technické málo kdo rozezná 10V a 20V, což VR6 už každej.

Blok je možná stejny na venek, jinak ne. Mezi blokem a hlavou jsou jinak rozmístěny mazací, chladící kanálky a šrouby . Nejde tedy dát hlavu 20V na blok 10V a naopak.

Co je stejny, tak klika, ojnice a rozvody.

Díky za info do teď sem žil v domnění že je jiná jen hlava a věci kolem

Taky jsem to kdysi chtěl předělávat, ale myslím si, že těch 15kw za tu námahu a peníze nestojí. Jen pokud starý motor úplně neklekl a 20V se nenaskytl za dobrou cenu. Jinak věci jako, převodovka, spojka, klima atd pasují.

10V vychází z VR6 co je v Golfu 3.

20V zase z VR6 co je v G4.

Ja jednu dobu přemýšlel o kompresoru ale pak sem uviděl ceny těch kitů a přešlo mě to

No právě že se naskytl ten 20V za velmi slušnou cenu a ta 10V co je v autě už pomalu dosluhuje .. takže raději dám prachy do toho silnějšího ,který ještě nechám upravit než cpát do toho slabšího a navíc k té 20V co se naskytla byla ještě jedna rozdělaná

Z druhé můžeš udělat stolek

No i to je možný Ještě se uvidí