silně uvažuji o zvýšení výkonu mé 1,8čky, točák není úplně dle mých představ. Dost jsem pročítal příspěvky na toto téma na jiných fórech Škoda k tomuto motoru. Ale bojím se ztráty záruky na motor. Máte někdo nachipován tenhle motor EA888 3 generace ? líbilo by se mě 250 koní a 400 Nm, mám manuál. Těch 250 Nm v základu je oříznuto prý kvůli použité 7DSG.

Ahoj,

taky jsem pokukoval po potenciálu tohohle motoru. Viz pátý řádek:

http://www.abt-sportsline.de/en/seat-tu ... echnology/

Obávám se ale, že na hodnoty, které jsi tady uvedl, se bez HW úprav nedostaneš (výfuk, sání, vstřiky, cooler,.....)
V Čechách jsem se ani nedíval a cenu jsem neřešil, opravdu jsem se zajímal jen o potenciál chipu na tento motor.

Vzhledem k tom, že na 90% zakoupím tenhle motor, tak jsem se už taky díval na možnosti ohledně chipu. Probíral jsem to i s prodejcem a ten tvrdí, že krouťak je snížen kvůki DSG a proto je to sníženou i u manuálu.

Mi by stačilo jen navýšit krouťak na těch 300-320Nm což by měla převedovka i motor bez problému zvládnout. Výkon 132kW je absolutně dostačující ...

APR nabízí tvoje požadovány hodnoty. Až 251 koní a 404Nm.

https://www.hothatchshop.cz/skoda/octavia-iii-13/motor/chiptuning-kompletni-upravy/apr-stage-1-256hp-412nm-chiptuning-skoda-octavia-3-seat-leon-audi-a3-1-8-tsi-5413.html

na starém leonu 1P 1.8tsi 118kw 250nm jsem si nechal dělat upravu u Profituningu v Bratislavě a odbrzdili mě pokud si dobře pamatuji 150kw a 310nm, auto jezdí doted perfektně, nárust výkonu je velmi znát.
Ted u 5F 1.8tsi jsem zatim upravu nedelal ale pojedu zase do Bratislavy, realně mají obržděno 170kw a 360nm
http://www.profituning.sk/chiptuning-seat-leon-18-tsi-132kw-16v-2013/

a to mas manual předpokládám...

Odesláno z mého GT-I9505 pomocí Tapatalk

Zdarec chlapi, jsem novopečený seaťák, zítra si jedu pro Leona 1.8 tsi FR, kterého bych chtěl hned po zajetí načipovat- to už je moje tradice- tak už sbírám zkušenosti, kterých moc není jak vidím.
Jezdil jsem s Polem GTI než jsem se rozhodl pro Leona, mají stejný motor. Tady ty motory hodně škrtí kvůli DSG, ale třeba to Polo má v manuálu 320Nm a s automatem klasika 250Nm, ale 141kW. Nevím proč u Seatu a Škodovky neudělali stejný postup, dvě verze jednotek. Takže kdo by chtěl jenom zvednout krouťák u manuálu na 320Nm, není asi problém s životností.
Jinak já to mám nejblíž do Bratislavy Profituning a jak už psal kolega výše, hodnoty +-170kW a 360Nm za cca 10-12 tis což je ještě přijatelné.

tak to gratuluji, Ja se chystam objednat FL... a o chipu uvazuji taky, ale sel bych cestou zvednuti kroutaku, kW bych nahoru nepotreboval, pokud zjistis nejake info, tak dej urcite vedet.....

Odesláno z mého GT-I9505 pomocí Tapatalk

Dneska jsem toho krasavce přivezl, jel jsem s ním přes 300km. Ale ten motor - jednak není zajetý a pak úplně cítím jak je uškrcený. Turbodíra jak prase, no prostě pár tisíc km a jedu do Profituningu. Odspodu jela líp i bývalá 1.2 tsi s 96kW a 225Nm. Takové rozčarování... Jako když na to fakt šlápnu, tak po 4 tis ot už letí, akorát teď ho musím šetřit. On se samozřejmě asi rozjede, ale má daleko navíc než ho naladili..

tak to jsi me moc nepotesil teda ... Ja jezdil s experience a pak s OII 118kW a DSG, neprislo mi to, ze by tam byla nejaka dira ...

Připadá mně že ten motor má dvě tváře, když se s ním jede v klídku tak je neskutečně líný na své parametry, ale jak se mu naloží, už to tak marné není. Ale jak říkám, má teprve 360km, není se čemu divit. A žere jak prokopnutý.. Asi su divný člověk, ale já bych byl zklamaný asi i z Cupry, protože zřejmě vždycky čekám víc než dostanu. Takže ve finále to bude OK ---až si zvyknu.
Kdybych to porovnal tak 1.2 tsi v mém Rapidu 96kW a 225Nm jel líp odspodu jak jsem psal a reakce na plyn mně připadly lepší-malé turbo pořád dostatečný tlak-, V OIII 1.4 tsi 110kW bych řekl že spodek ještě lepší jak v Rapidu, ve středním pásmu už jsem velký rozdíl neviděl. 1.8 tsi jednoznačně lepší ve vyšších otáčkách -má tam pochopitelně největší výkon z těch třech. S 2.0 tsi jsem ještě nejel bohužel, nebo bohudík?

hmm ... co znamena jak prokopnuty?

Zatím se pohybuju 9-10L a to jsem jel dálnici jenom 120km/h kvůli počasí na tempomat, pak okresky. Chce to čas, motor je syrový a je hodně zima. Snad to pak spadne někde k 7L. S Rapidem bych to zajel v tomto tempu tak za 5,8L.

tak to jsem zvedav jak se to bude vyvijet, Ja doufam ve spotrebu 7-8l :-/

Jo přesně jak píšete motor není zajetý, určitě se zlepší jak projev tak spotřeba.

Porovnávat 1.2 tsi kde turbo je pomalu dvakrát menší než u 1.8 tsi a říkat že to jelo líp od spodu navíc ještě s chipem je opravdu jak míchat jabka a hrušky. Menší turbo prostě pojede líp od spodu a větší líp nahoře to je prostě daný. Všichni jsme hold zvyklí na ty dehťáky kde je plný točivý moment už okolo 1500 - 2000 otáček a čekáme totéž u benzínu. Znám i pár lidí, kteří mají bezínové motory točí max 4000 a omezovač je pro ně sprosté slovo - hold naftová degenerace řidičů.
To si prosím neberte nijak osobně, takhle to prostě vidím všeobecně jako trend.

Když jsem párkrát řídil starýho Leona Cupru R 1.8 T tak to bylo celou dobu nic, nic, nic, nic.....dlouho nic a pak až se člověk dostal cca přes 4500 skoro k 5000 tak to jelo jak splašený a tohle je trochu podobný u 1.8 tsi.