V aktuálním Světě Motorů (39/2019) je o cukání 1.5 TSi celý článek od M. Vaculíka - příčinou je v kostce řečeno "záporný předstih" daný nuceným co nejrychlejším zahříváním katalyzátoru tak, aby motor vykazoval co nejnižší emise i při studených startech.

To sheep: Dodělával jsi si Led osvětlení interiéru? Mám žárovky a taky se chystám předělat vše na LED pomocí OEM dílů, jak si řešil stropní osvětlení vepředu musí se měnit celé kus za kus nebo jen žárovky za LED čipy? Případně by se šikly čísla dílů, díky

jen vyměníš žárovky. Do předních stropních lamp doporučuji toto:
https://www.aliexpress.com/item/3282676 ... 4c4dJkOQqp

na strop dozadu a nad stínítka 36mm toto:
https://www.aliexpress.com/item/3296287 ... 4c4dJkOQqp

na nohy aby to moc neoslnovalo toto, svítí méně než ty na strop:
https://www.aliexpress.com/item/3280222 ... 4c4dA7rkkw

do kufru svítí opravdu hodně toto:
https://www.aliexpress.com/item/3281780 ... 4c4dJkOQqp

SPZ už jsme osvětlou LED měl z výroby

Sice článek Scala 1.0tsi ale je tam sepsané přesně to co mě trápí u mého Leona 1.5 TSI. Jako kdyby mi to někdo napsal z duše. Rozjezdy nebo popojiždení to je nekonečný příběh...

Odesláno z mého EML-L29 pomocí Tapatalk

To sheep: Díky za info k LED osvětlení interiéru, pomohlo

Zdar, včera jsem prodělal SW update řidící jednotky motoru 1.5 TSI 110kw DADA
(jestli je i něco pro 96kw DACA netuším)

První postřehy jsou následující:
1) citelné zlepšení dynamiky a reakce na plynový pedál
3) při pohledu na maxidot motor znatelně více "ekuje" na dva válce nebo dnes foukalo do zad, bude to na delší pozorování.
2) rozjezdy zlepšení tak o 75%, stále tomu, ale dle mě něco chybí. Jako kdyby se sw snažil maskovat tuto vlastnost motoru. Uvidím co delší popojíždění v koloně, tam mě to dříve na jedničku trápilo nejvíce.
3) Spotřeba na stejné trase Praha-Kolín po D11 dnes po update 5,9 v pondělí před updatem 5,5l (ale to jsem jel jednou jako člověk 110-120) dlouhodobě tu trasu jezdím okolo těch 6l) takže asi stejné.

Ahoj, to si mal manuál alebo automat? Volali ťa alebo si sám prišiel? Ďakujem

Mám manuál, sám sem si to hlidal a pravidelně otravoval servis, když sem dělal testridera.

Jinak včera po cca 200km musím napsat, že to ve vyšších otáčkách jede jako chipnute, pod 2500ot je to stále líná mrcha a neplynulost motoru při rozjezd ech mezi 1000-1500ot nezmizela, spíše je lépe zamaskována, budu dále testovat, ideálně někde v koloně...

Odesláno z mého EML-L29 pomocí Tapatalk

Díky za info som zvedavý, už som kontaktoval svôj servis

Už byl někdo na přehrání softu u verze 96 kw ?? Kola byl s Golfem 96kw s filtrem, manuál a říkal že se to hodně zlepšilo v nízkých otáčkách a hlavně na 1 a 2 stupeň říkal, že teďka se lépe rozjíždí z křižovatek ven...

Klokaním syndromem netrpěl ( spíše ty mdlé rozjezdy)... Ale na jeho žádost mu to přehráli

Ale nevím zda už je i verze pro Seat uvolněná nemá někdo známé v Seatu, aby to zjistil ?

napiš ideálně na dovozce porche dotaz spolu s VIN: customercare@porsche.co.cz
V servisech kolikrát vědí prdlačku, musel sem jim přeposlat ten ten email z Porche

Sheep-Master: Díky za odkazy na LED žárovky. Díval jsem na více LED žárovek, a u některých (spíš většiny) je uvedeno "CANBUS Error Free".
Co to přesně znamená? Můžu takovou LED žárovku do svého Seat Leon ST FR 2016 (před FL) použít?

A jak je to ze SMD chipy na LED žárovkách? Které jsou lepší/vhodnější?
Např. LED žárovka s paticí W5W/T10 může mít na sobě různé SMD chipy: 2835, 3014, 3030, 4014, 5630, 7020.


Edit 30.10.2019 11:30:
Odpovím si sám, tady je něco ohledně typů SMD chipů (nejlepší je zatím SMD chip 2835):
https://www.smdledzarovky.cz/nas.radce/ ... 0.3528.cob

Právě řeším že mi diagnostika carista pravděpodobně načetl tyto nesmyslné závady kvůli LED žárovkám.

Central electronics:
00522 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62)
00531 - Mass Air Flow Sensor Reference Voltage
263442

Driver's door:
196673

Sheep-Master: A jaké tam máš ty LED žárovky, že ti to vypsalo nesmyslné závady? Máš CANBUS Error Free?
Já pořád nevím, které koupit. Zatím chci řešit jen osvětlení zavazadlového prostoru.

hele a ma to vubec vyznam? ten canbus error free znamena jen to, ze tam pridate paralelne odpor, ktery bude zrat energii a topit jen kvuli tomu, aby ridici jednotka mela pocit spravneho odberu. tedy usetreni zadne. tedy pokud dam za tezke prachy ledky (ktere sviti cca jako halogenky), k tomu za tezke prachy pripadne ten odpurek (coz znamena, ze bude spotreba energie rovna zarovce + ztratovemu vykonu na tom odpurku), bude to mit nejaky skutecne realny vyznam? neco malo o led vim a to co se prodavalo za led zarovky do auta me tedy moc nepresvedcilo.

Sheep-Master: opravdu mas pocit, ze za to mohou zarovky? zarovka s canbus vubec neprijde do styku. prochazejici proud meri nejaka jednotka, ktera teprve v ramci canbus zpristupnuje informace zobrazene na displeji pres komfortni jednotku. takze bych spis rekl, ze to co ti vypsal vag jsou skutecne problemy (otazkou, jestli jsou nahodne nebo stale).

EDIT: popravde mi prijde logictejsi udelat upravu pres vag tak, aby udaje z mereni nebyly brany v uvahu (zcela jiste to v ramci architektury jde).