Zdravím Všechny a dočetl jsem se na portálu Seat - Ibiza, že pro lepší výkon motoru alternátor dobijí baterku pouze při brždění motorem (nazývají to inteligentní dobíjení) - co je na tom pravdy a zda to tak opravdu funguje ?????
Děkuji za odpověď.

Tady je o tom zajímavý článek. Myslím, že to takhle má většina dnešních aut...

:
- Moc děkuji za velice zajímavý článek, který mi úplně otevřel oči
- Vidím to tak, že čím novější technologie a elektronika u dnešních aut, tím konstruktéři vymyslí pod vlajkou EU zbytečně prodražující a hlavně nepraktickou blbost, jako je start - stop a inteligentní dobíjení, kdy vlastně nikdo neví , kdy jedu na baterku a kdy ji dobíjím - (u starších aut ke stálému dobíjení stačí pouze kousek kabelu z alternátoru k akumulátoru). Nemyslím si, že dobíjení akumulátoru výkon motoru ovlivňuje až tak razantně, že to takto vylepšili.
- Rád bych tedy věděl o co je vyšší výkon motoru při nedobíjení akumulátoru za jízdy ??????????????????
- Dá se či nedá se inteligentní dobíjení v diagnostice vozu pozměnit (nebo nějak i jinak), tak aby se akumulátor dobíjel hned po nastartování t.zn. při volnoběhu i při jízdě zkrátka nepřetržitě - (jako to je u aut, které nemají tuto inteligentní vymoženost) - či by musel být i jiný alternátor ????????????

Zdravím !!! Neví někdo, jakou úpravou by se docílilo toho, že mi bude dobíjet auto normálně a né inteligentně - zda by nestačilo odpojit konektor na mínus pólu baterky ?????????
Děkuji za odpověď.

Možná tím, jak se "vypíná" STOP START - nastavit, aby si auto myslelo, že baterka má malé napětí...

Zkusím se o tom zmínit při garanční prohlídce a jsem moc zvědav co mi v autorizovaném servisu na to odpoví - díky.

Leona mám 2 roky a taky 2 roky s odpojeným start stopem přes diagnostiku. Baterku jsem za ty dva roky dobijel asi jenom 1 preventivně a nabíječka se vypla do 10 minut, takže baterku nebylo potřeba nabíjet. A to jezdím z 80% krátké trasy. Potom jsem ji nabíjel ještě asi jednou když byly mrazy, a to už něco málo vybitá byla. Teď po 2 letech na garančce měřili stav baterie a ten byl skoro 100procentní.

Zdravím a dle toho, jak je uvedeno po odpojení Start - stopu přes diagnostiku to vypadá, že je tímto odpojené i to inteligentní dobíjení a auto dobijí tedy normálně a neustále a to pořád stejným proudem po nastartování na volnoběh i při jízdě.
Napište, kdo s tím má nějakou zkušenost - Díky

Tiez som spekukoval pri tdi ako to vypnut,odpojit....vacsinou to vzdy vedie k nejakym nezrovnalostiam s dobijanim.....no pri benzine mi to nevadi v meste na semaforoch ,nakolko to dokaze usetrit aj pol litra paliva na nejakych 10tich semaforoch (resp, priemerna spotreba je a o pol litra nizsia) . A tie benziny vedia skapat a startnut dost jemne ,ze to nieje otravne. Takze "setrit" starter pre komfort ci ine presvedcenie a potom kurvit cely dobijaci system tiez nieje 2x mudre (plati pri nekorektnom odpojeni start stop,ak vobec nejake korektne existuje )
Ano,pokial clovek stoji v zapche a posuva sa priebezne,je vypnutie samozrejme na mieste,ale nato je tlacitko nato urcene.

No ze by benzin nejak komfortne startoval fakt rict nemuzu. Mam to zaply na 1.0TSI a je to za trest poslouchat startovani motoru co 20s pri skakani v kolone. Po prvnim max druhym stop startu mackam cudlik a tuhle chujovinu vypinam.

Dal bych nerekl ze je to o setreni starteru, ale i ostatnich komponent motoru. Bezne se mi stava, ze letim po dalnici 150+, prijedu na benzinku s rozpalenym motorem a sotva zastavim u stojanu, tak to proste zdechne. Takze rozpaleny olej, turbo atd, nemas moznost to dochladit. Radsi ozelim 6tis za novou baterii a 0,5litru na spotrebe nez 30tis za novy turbo...

Pokud mi nekdo potvrdi, ze olejovy/vodni cerpadlo je elektricky a funguje i pri vypnutym motoru prave z duvodu dochlazeni oleje/turba/motoru ok, nemam problem, ale co vim, tak olejovy cerpadlo je mechanicky a vodni pumpa se vypne i kdyz je elektricka.

Cela ta saskarna ohledne StopStartu je jen a jen pro papirovy emise na zkusebne pro nic jinyho. Ze to usetri nejaky palivo ok, ale na zbytek se kasle. Ma vydrzet 4-5let/200tkm a pak to muze jit do srotu (mam i neoficialni info primo z vyvoje v automobilce, ze to tak je), z pohledu automobilky je auto spotrebni zbozi, nic vic.

Vodní pumpa se vypne, ale až za chvíli v závislosti na teplotě.

Ano, stačí to. Z mého pohledu je to nejlepší řešení. Dělám to tak dva roky na novém Leonovi a zánovní Škodě Yeti. Když jedu na servisní prohlídku, tak to zapojím, aby náhodou neremcali.

Vodna pumpa je jednavec,druha vec su obehove elektricke cerpadla,ktore po vypnuti motora zopnu ,jedno urcite a dochladzuju system....pri 1.5tsi by mala byt uz RJ aj na olej ,cize je tam obeh oleja iny ako mechanicky .

Zdravím a díky za odpověď. Zjistil jsem, že tím odpojeným kablíkem zabiji dvě mouchy jednou ranou - odpojí se tím jak Start - stop, tak i inteligentní dobíjení - je to OK.